Una constructora Danesa utilizó el sistema de mobile mapping para hacer un levantamiento de precisión subcentimétrica en un proyecto ferroviario.
El sistema Trimble Mx9 provee precisión para levantamientos de datos en ingeniería que antes se consideraban imposibles.
EL RETO
Anders Nygaard Møller, director de ingeniería de LE34, al ver las especificaciones requeridas para el levantamiento del tramo ferroviario de OdenseNyborg dudó en que se pudiera llevar a cabo. Los tres principales problemas eran: costo, tiempo y precisión. Los 70km de ferrocarril que debían de ser levantados representan una gran importancia económica para el país. El gran reto era realizar un levantamiento topográfico sin comprometer el tráfico del tramo, manteniendo a los técnicos a salvo y obtener puntos con 1 cm de precisión ¿Es factible?
Møller analizó varias posibilidades de sistemas de mobile mapping: instrumentos que puedan integrar datos de escaneo en 3D e imágenes, capaces de captar la información a la velocidad que se mueve un tren o un vehículo. «Para lograr la precisión requerida por el proyecto era necesario realizar un levantamiento con 1cm de precisión, es algo que nadie había logrado antes en este ámbito», comentaba Møller. Romper la barrera del centímetro no fue sencillo. LE34 utilizó una combinación de instrumentos con alta precisión, un riguroso procesamiento de datos y un exhaustivo control en el levantamiento de datos.
LA ELECCIÓN CORRECTA
Para la recolección de datos eligieron el sistema de mobile mapping Trimble Mx9 siendo este uno de los primeros equipos utilizados en Europa. LE34 realizó procedimientos de prueba antes de incorporar la herramienta al proyecto principal. «Iniciamos con un proyecto más pequeño en Copenhague», comentaba Møller. «Aprendimos que para encontrar la velocidad correcta de trabajo se necesita un balance – se debe de ir lo suficientemente lento para obtener la densidad de puntos deseada y lo suficientemente rápido para minimizar el tiempo entre los puntos de control».
En un sistema de mobile mapping, los sensores inerciales junto con el sistema GNSS pueden mantener una alta precisión entre los puntos de control, pero esta precisión se puede ver comprometida si hay interrupciones prolongadas de la señal GNSS o los puntos de control se encuentran muy lejos entre sí. Las pruebas que realizó LE34 demostraron que una velocidad entre 45 – 50 km/h es óptima para realizar un proyecto de este tipo.
EL MAPEO EXPRÉS
LE34 se encontraba preparado para romper la barrera del centímetro en el proyecto ferroviario de Odense-Nyborg. Seis años antes la compañía había completado un levantamiento de datos tradicional para este tramo, el cual incluía una alta densidad de puntos de control. El proyecto había sido pospuesto, pero se retomó debido a que el tráfico en la vía aumentó y la necesidad del mejoramiento era implacable. El tramo Odense-Nyborg se había convertido en un cuello de botella, siendo este un enlace vital entre Europa y Escandinavia por lo que incrementar la capacidad de transporte era una necesidad urgente.
«Los datos del levantamiento anterior seguían siendo buenos», comentaba Møller. «Se necesitaron dos topógrafos y una semana de trabajo para verificar los puntos de control, luego utilizamos el Trimble MX9 y completamos el mapeo móvil en solo 4 horas«. LE34 probó varias maneras para procesar los datos inerciales combinados con PPK (post proceso cinemático) GNSS ajustando varios parámetros en el software de oficina Applanix POSPac. Valió la pena «No alegramos de ver resultados de 7mm», comentaba Møller. Su cliente, la autoridad ferroviaria Danesa estaba satisfecha con el exitoso trabajo de LE34, probando que el mobile mapping es un excelente método estándar para realizar levantamientos de información en infraestructuras ferroviarias.
FLEXIBILIDAD PARA EL FUTURO
El MX9 proporciona la flexibilidad que Møller estaba buscando, desde datos de ingeniería de alta precisión a activos cartográficos. También se acomoda a varias opciones de postproceso y salidas de datos, dependiendo de las necesidades del cliente. «A veces realizamos la extracción de datos en Trimble Business Center», comenta Møller. «Pero para otros clientes hemos trabajado con salidas de datos para productos Bentley, TerraSolid u otros».
La experiencia de LE34 en este gran proyecto ferroviario ha demostrado que si se preparan las condiciones adecuadas: control de alta densidad, procesamiento riguroso y equipo de alta precisión; es posible romper la barrera del centímetro mediante el sistema de mobile mapping.
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